|
Artur Vesterberg Voutners egen "Uppfinar-Jocke"
ute på premiärturen 1958. Denna "snömaskin" byggde
han av överblivet skrot. Gamla fårstängsel och oljefat
använde han till drivhjulet och motorn kom från en gammal
motorcykel.
|
Några pionjär inom detta
område var Bl.a. Artur Vesterberg, Alfons Hedman och Rune Sundström. Och på
senare år även Wille Segerstedt. Men om dessa manicker egentligen
kunde kallas översnöfordon diskuteras det väl än idag om. I slutet av
60-talet börjades även anordnas skotertävlingar i kommunen. Det blev då naturligt att Arvidsjaurs Motorsällskap
tog skotersporten under sina vingar. Vem av dom lite äldre minns inte legendariska namn som Kalle-Yamaha, Ekorr-Kalle
med dubbelbandaren, Alfons Hedman, Lars-Erik Söderqvist, Sven-Martin
Lundström, Tybert Stenman mfl.
Dessa gentlemän mätte sina krafter på dom numera nerlagda skoterbanorna vid
Perstorp och Västlunda.
Men då Motorsällskapet mer var en tävlingsinriktad klubb, så
fattades det en förening som kunde tillvarata de intressen den grupp av
människor som var intresserade av friluftsliv och rekreation med skoter hade.
Detta faktum belystes mer
och mer under slutet av 80-talet och början av 90-talet då skotermotståndarna
i Sverige lade sig på än mer på offensiven. Med bl.a.
detta faktum som underlag så samlades därför ett gäng
skoterintresserade personer våren 1992 som ville få ordning
på skotertrafiken i och runt samhället. Vid detta möte drogs därför upp planerna på
bildande av en skoterklubb i samhället. Så redan innan snön
smält den vintern var föreningen bildad och fick namnet Arvidsjaurs
Snöskoterförening.
Med bakgrund av att kommunen 1980 hade infört ett
totaltförbud för skoterkörning i tätorten med undantag
av några få dåligt planerade utfartsleder, så började
vi även direkt att undersöka om det inte skulle kunna gå
att anlägga mer genomarbetade "tätortsleder" ut från dom
olika bostadsområdena i samhället, och ansluta dessa till en
slags "ringled" runt samhället. Vi jobbade på att även få dra fram
leder till bensinstationer och andra viktiga serviceinrättningar
i centrum.
I början var det ganska så "tungt" men efterhand så insåg
politikerna och tjänstemänen på kommunen att skotern var
accepterad även bland innevånarna i vårt samhälle
och började ge efter. Detta resulterade i att vi idag till och med har
leder in i centrum av samhället som möjliggör att våra
skoterturister kan med skoter besöka matställen, bensinstationer
etc. Vi fick även OK till att sätta upp en
obemannad skotermack intill genomfartsleden genom samhället. Detta
var en av Sveriges första mackar i sitt slag, efter förebild från
dom tankställen fritidsbåtägarna har nere vid våra kuster.
Då våra skoterklubbar ute i byarna sedan länge
haft egna lednät så fortsatte Vi sedan arbetet med att få
till stånd ett heltäckande lednät i kommunen i samarbete
med skoterklubbarna i Abborrträsk, Moskosel och Glommersträsk.
Detta lednät kunde sedan länkas ihop med våra grannkommuners
leder. Så idag är Arvidsjaur kommuns skoterleder sammanlänkade
med alla angränsande kommuners lednät.
Vi ville även få till en "Skotrarnas E4" från
kust till fjäll. Så därför inledes ett gott samarbete
med skoterklubbarna i Piteå och Arjeplogs kommuner. Det var detta
arbete som resulterade i att den sedan länge glömda "Kristina-vägen"
från Nasaepoken kunde återskapas till en skoterled.
Denna led
blev sedan en av Sveriges första Skoterleder som sträcker sig
från kusten i öster till fjällen och Norska gränsen i väster,
tvärs igenom landet en sträcka på 40 mil. Leden invigdes 20 mars
1993 och döptes till Nasaleden.
|
